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中新网9月12日电 11日,东风Honda艾力绅锐·混动在杭州上市。艾力绅锐·混动实现了科技感与尊贵感的双重升级,打造MPV市场新标杆,为消费者开启高端款待之旅。由此,东风Honda构建了业界首个混动家族,开启了全混时代。  艾力绅锐·混动共推出三款配置,市场指导价29.48万元—32.88万元。为匹配时代绅士人群的消费需求,艾力绅锐·混动上市伊始即同步推出礼享款待:尊享10000元置换礼遇,旨在为他们提供更便利的升级方案。(活动时间:2019年9月12日—2019年10月31日)  作为一款质享混动MPV,艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统重装登场,世界首发且全系标配Honda黑科技“魔术感应门”,更有Honda SENSING“安全超感”系统全系标配,在动力系统、智能科技和造型设计等领域实现多重进化,艾力绅锐·混动全系满足国六标准,产品实力臻于至善,将为时代绅士群体带去高品位驾乘体验,携手创建未来生活的美好。  全系搭载第三代i-MMD混合动力系统,营造更快、更顺、更远、更可靠的优异驾乘体验。发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式,无缝切换、高效节能。  值得注意的是,艾力绅锐·混动世界首发且全系搭载Honda黑科技“魔术感应门”,轻轻挥动手势即可控制车门开闭,大幅增强使用便利性和科技感。全系标配Honda SENSING“安全超感”系统等先端科技,打造卓越安全模式,令人安享款待。  全系搭载LED自动大灯、新增棕色内饰,真皮座椅采用绗缝工艺处理,实现内外质感全面升级。秉承本田MM空间设计理念,2900mm的超长轴距营造出尊享舒适的驾乘空间。座椅采用“2+2+3”布局,第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身,舒适度堪比头等舱,还可前后左右4向调节,尽享尊贵与舒适。  作为一款高端MPV,艾力绅有地位、有格调、有风度,一直是东风Honda的旗舰级车型。自诞生以来,它始终配备最顶级的动力、最豪华的配置、最先进的科技,是首个在华搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型,是当之无愧的地位之选。  艾力绅的命名“ELYSION”一词源于古希腊,意为净土、乐园,寄托了对其超凡脱俗的设想。无论是设计还是实用性,艾力绅考究而不流于浮华,精致而不追求奢靡,是真正的低调奢华有内涵,是真正的格调之选。  谦谦君子,风度翩翩。作为新世代绅士,艾力绅车主不仅崇尚个人进取,更具有高度的社会责任感,正是这个社会的中流砥柱。艾力绅卓尔不群的高雅格调,与艾力绅车主所追求的高尚品格如出一辙,是实至名归的风度之选。  随着艾力绅锐·混动的到来,东风Honda已经构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族,这是业界第一的创举。

優 點:

1)中新网9月10日电 据国家文物局网站消息,10日上午,国家文物局召开新闻发布会,正式对外公布:流失日本的“曾伯克父”青铜组器被成功追索,重新回到祖国。图片来源:国家文物局网站  据介绍,今年3月初,疑似中国流失文物“曾伯克父”青铜组器现身东京文物拍卖市场。8月23日,这批青铜组器平安归来。经过5个月紧锣密鼓的追索工作,流失日本的8件“曾伯克父”青铜组器被成功追索回国。  经国家文物局组织专家研究鉴定,该组8件青铜器被整体认定为国家一级文物,将于近期与公众见面。国家文物局指出,“曾伯克父”青铜组器的回归,是中国政府在国际公约框架下成功追索流失到日本的文物,具有重要的开创性意义。图片来源:国家文物局网站。  国家文物局副局长关强表示,“曾伯克父”青铜组器,是中国近年来在国际文物市场成功制止非法交易、实施跨国追索的价值最高的一批回归文物。文物的成功回归,是文物部门与公安机关、驻外使馆通力协作,选取最优追索工作方案共同努力的结果;是中国依据相关国际公约,在日本政府的配合协助下,实现的流失日本文物的回归,为国际流失文物追索返还领域贡献了新的实践案例。图片来源:国家文物局网站。  据了解,“曾伯克父”青铜组器一组8件,包括1鼎、1簋、1甗、1霝、2盨、2壶,品类丰富,保存完整,从形制、铭文、纹饰、铸造等方面均体现出典型的春秋早期青铜器的时代风格,体现了中国古代高超的青铜器铸造工艺。这批春秋早期“曾伯克父”青铜组器不但对此前的曾国墓葬考古发现有着重要的补充印证作用,也对研究曾国宗法世系、礼乐制度具有重要价值。

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2)中国侨网9月6日电 据俄罗斯卫星通讯社报道,日前,俄罗斯莫斯科旅游委员会新闻处表示,相比2018年同期,2019年上半年到访莫斯科的中国旅游团的游客数量已增长23%,超过19.4万名中国游客到莫斯科旅行。  俄罗斯莫斯科旅游委员会新闻处发布的消息称,2019年上半年,已经有超过19.4万名中国旅游团的游客访问莫斯科,相比去年同期已经增长23%。而在到俄罗斯的中国公民中,40%会在莫斯科旅行。  该委员会指出,中国是莫斯科的最大客源国,而中国游客的快速增长有助于落实俄罗斯与中国政府之间的协议,在俄中旅游免签的计划内,尽可能地提高中国赴俄游客数量。

3)近日,由斯坦福大学发起的对话式问答挑战赛 CoQA (Conversational Question Answering Challenge)中,追一科技 AI Lab团队超越微软团队成为榜单第一,刷新了之前微软等团队创造的CoQA纪录。  阅读理解是目前语言AI最受关注、进步最快的技术方向,全球有两大顶级比赛最受瞩目,分别是注重一问一答的SQuAD和多轮对话问答的CoQA。相比SQuAD,CoQA比赛重点挑战的是模型在对话过程中回答相互关联问题的能力,而且对话问答数据集由来自不同领域一系列文章中的对话问题组成,答案的形式非常自由,这些改进点都极大地提高了挑战赛的难度。  追一科技团队在大规模预训练模型RoBERTa的基础上,融入了对抗训练(Adversarial training)和知识蒸馏(Knowledge Distillation)的思想,同时兼顾了CoQA数据集的自身特点,实验结果表明,上述方法显著地提升了系统表现。目前,团队在2019年9月5日提交的RoBERTa + AT + KD系统,在CoQA榜位列第一,其中单模型(single model)的表现首次全面超越人工评测指标。  此次登顶CoQA,也是追一科技持续耕耘AI技术的成果之一。作为以技术创新为核心驱动力的AI公司,追一科技一直专注在前沿AI语义交互与算法技术的攻坚,在意图识别、情感分析、知识图谱、阅读理解、多轮对话等领域不断取得突破。并获得了2018 CMRC机器阅读理解比赛冠军、2019年CCF语言与智能技术竞赛的“知识驱动对话”冠军。  除了技术突破,追一科技一直坚持研发与应用互相驱动,规模化落地AI应用。追一科技的智能产品和解决方案,已经在金融、运营商、政企、泛互联网等众多领域落地,服务300多家行业标杆客户。与此同时,追一科技还致力于创新型技术的应用落地、量产及标准化,例如,阅读理解、多模态交互数字人等技术和产品,已经在部分券商、银行伙伴场景中应用,实现业内突破。  随着NLP等AI技术的突破,产业智能化时代的到来,多行业场景化需求将对技术创新和产品化能力提出更多挑战。追一科技将继续专注创新能力,攻坚技术前沿,以技术创新赋能更多行业伙伴。

4)中国天气网讯 昨天(13日)上午开始,北京降雨停歇,天空云量较多,午后最高气温27℃。预计未来三天北京天气以晴到多云为主,早晚体感偏凉,可适当调整着装,谨防着凉感冒。今晨北京阳光充足。  昨天上午起,北京雨水停歇,白天气温回升,截至16时最高气温为27℃。昨天是中秋佳节,入夜后北京天空云层较厚,圆月在云层中忽隐忽现,23时后云层渐薄,一轮明月高挂夜空,煞是好看。  预计今天白天,北京天气多云转晴,北转南风2、3级,最高气温28℃;夜间晴转多云,南转北风1、2级,最低气温17℃。  未来三天,北京天气都会以晴到多云为主,气温变化不大,适宜户外活动;不过早晚体感偏凉,可适当调整着装,谨防着凉感冒。

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5)海洋技术领域权威杂志《海洋技术报道》每年都会对全球海洋行业100强进行盘点。全球海洋科技领域的顶级公司、国防单位和学术单位都非常重视这份名为“MTR100”的榜单。有一家中国企业,已经连续三年入选这份榜单。  在珠海南方软件园里,记者见到了这家企业——云洲智能及它的创始人张云飞。云洲智能成立于2010年,是我国第一家无人船研发制造的民营企业。  从创立之初,云洲智能就一直在南方软件园D座的一个办公室里。随着规模从当年的几十人扩大到今天的300多人,办公室也在软件园里慢慢扩张,但是仍然满足了不了公司发展需求。随后,云洲牵头建造了世界首个无人船艇产业基地——香山海洋科技港,公司即将搬入充满未来感的双体船造型的现代化办公室。  从内河到大海  云洲智能已经创立九年,近年来融资脚步有所加快。从三年一轮,发展到两年一轮。  云洲是中国无人船艇领域开创者,面对投入大、研发周期长的无人船行业,张云飞感慨:“云洲一直在无人船艇领域探索与创新,需要投入更多的全方位资源,更需要资本,特别是能认可云洲长远价值、有共同理念的投资机构。  云洲智能所从事的无人船(USV)属于智能船舶的一种。2013年,云洲智能推出了第一艘用于水环境监测的水质采样无人船。这艘无人船重量轻、体积小,能在高流速和污染严重的恶劣环境下作业,完成多点、定点和定量的采样,比人工采样的成本更低、更安全。  2018年1月,河南南阳固体废物污染事故中,云洲人携云洲无人船在大雪纷飞中作业,及时为事故处理提供数据支援  “创业之初我们也没想那么长远,当时看到国内污染很严重,意识到在环保领域有市场需求,就开始做了一艘水环境监测无人船。”十年后,云洲智能开创了更多的商业机会,成为市场上为数不多的一家能提供全系列无人船艇产品及系统解决方案的企业。  云洲智能的业务从起初的环境测量,逐渐扩展到了海洋调查、安防救援、无人航运等诸多领域。“这些行业具有广阔的前景,未来海洋产业会越来越大,云洲会致力于用人工智能科技给传统海上作业方式带来变革。”  当前,云洲智能的无人船艇产品已经销售到了美、法、德等全球二十几个国家和地区。  从船体看,云洲智能的产品从内河慢慢驶向海洋,无人船的排水量越来越大。从最初的环境测量的无人船,到用于海洋调查的无人艇,还有17米的长续航无人船,无人船艇技术创新趋于成熟稳定。据早前的媒体报道,公司提出要打造首台“无人货船”——筋斗云号,规划排水量500吨,主要用于内河航运和海岛补给。  随着产品知名度的提升,云洲智能无人船到达的“江河湖海”也越来越宽广,执行了多项国家任务。云洲智能先后参与了南极与青海湖科考、天津港大爆炸、甘肃陇西尾矿泄露事故、江苏响水“321”事故、长江入河排污口排查整治专项行动等多项水下探测、水质监测和应急救援行动;在科研合作上,目前云洲智能肩负50余个科研项目。  无人之境  在谈话期间,张云飞多次提到无人船事业“是个特别难的事儿”。原因是“云洲是第一家,这事儿以前没人做过,技术上几乎是空白,没有可模仿可借鉴的东西,一切从零开始”。  从技术难度看,无人船属于工程技术驱动型产品。技术、测试难点极多。张云飞介绍:“大家关注比较多的就是人工智能技术,比如自主控制、智能避障、视觉感知、集群协同等;除此以外,无人船艇还涉及到复杂多变的恶劣海况,这对无人船的生存能力提出更高的要求。还要面对海洋高温、高湿、高盐的多变环境,这对船舶材料也提出了高要求,这些问题都是无人船艇技术上面临的一个个难题,云洲都很好的解决了。”  作为中国首家无人船艇公司,云洲智能带领中国的无人船产业逐渐成长。今天,在市场上能真正拿得出系列产品和解决方案的企业不多,民营企业就更是凤毛麟角。2017年11月,云洲无人船伴随“雪龙”号前往第34次南极科考  无人船艇能降低海上作业的风险和成本,海洋经济的高速发展亟待无人船产业生态快速崛起,填补海洋产业与科研这一片重要的空白领域。这是一场时间赛跑,也是探索“无人之境”的冒险,云洲智能身在前线,更有强烈的紧迫感。  张云飞认为,云洲智能是由技术和责任感驱动的企业。“我们心里知道,我们聚集在一起的目标是为了思考这些问题:我们如何为人类开发海洋进行科技赋能?水环境保护怎样才能更有效?怎样提高水上救援能力挽救更多的生命?无人货船何时能为全球航运业带来变革?这些都是云洲正在夜以继日努力去做的事业,用无人技术改变传统水上作业方式,用科技创新提高中国企业在科技领域的话语权,用敢为人先的探索精神,进入无人之境并取得成功、获取尊重。”  2017年,云洲智能的4艘无人船远赴南极,护航极地科考船“雪龙号”,肩负着为“雪龙号”寻找锚地的任务。云洲智能的无人船最终圆满完成任务,并对南极部分海域进行全覆盖式海底地形测量,填补该区域的海洋大数据空白。  2019年,云洲智能还做了一件对产业有贡献的事情——珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学和云洲智能合作建设占海750平方公里的珠海万山无人船海上测试场,此测试场是政府主导创办的公共平台,为全球无人系统提供测试、研发、合作、检测、认证“一条龙”服务。  张云飞将无人船海上测试场比作为“产业、技术和应用的摇篮式平台”。对于无人船这种在特定环境下作业的科技产品来说,测试的能力就决定了产业的能力,测试场的能力决定了无人船产业科技发展和技术进步的能力。有测试需求才知道怎么建设测试场,于是在这次合作中,云洲智能拿出了建设方案,也做了国内第一个无人船测试场标准。珠海万山海上测试场成功完成全球首次无人移动地磁日变站系统试验  将技术创新与企业使命牢牢绑在一起,使云洲智能的发展节奏非常沉稳。张云飞说:“我们坚持技术研发与产业化的价值,没有在资本市场上刻意追求很高的估值,有时候会刻意‘自我封闭’。因为我们知道自己做的这件事不是三年五年就能做成的,这条路还很漫长,我们只要做好自己,真正的商业与社会价值就会体现出来。”  科学家型思维的企业  张云飞已经习惯在评估一家公司时,先看技术创新能力。“只在商业上成功的科技公司,未必是一家好公司。”  他给公司下的标签是:严谨、求实。这和他自身的科研背景有紧密联系。张云飞本科毕业于同济大学,后在香港科技大学读硕读博,师从机械系高咏生教授,紧接着就开始了紧锣密鼓的创业生活。香港科技大学是香港第一所提出要建设研究型大学的高校,向来创业氛围浓厚,走出了大疆汪滔、李群自动化石金博等一批优秀创业者和李泽湘、杨强、张潼等“创业名师”。  过往的科研经历让张云飞把“用事实说话”的习惯刻在了自己的行为处事日常里,也烙在了企业基因里。  “我希望大家能看到云洲智能是一个非常严谨求实的企业。我们希望通过真正的技术创新,提升社会组织方式与生产力,改变一个行业或产业。”张云飞坦言,云洲追求的是“有科学家思维的企业” 。搭载单波束声呐的云洲SL20无人船在智利进行测绘作业  在创投圈摸爬滚打了九年,张云飞认为自己仍然没有改变学者的本质,却也不抗拒商业的成长。  “我的理想就是做科学企业家。我本质上比较学者,你看我讲话不迎合任何人。但是在做事情上,我们要符合商业逻辑,用产品说话,对大家负责。”  “这种选择和我们的目标与理想有关,我们希望用技术推动社会进步,30年乃至100年后,云洲是一个让人尊重的的海洋领域的人工智能科技企业,并能不断为海洋产业发展源源不断输送技术和人才,足矣。”  也许就是这种朴实的价值观,加之创新力和产品力,云洲智能在资本市场上很受认可。去年12月份,云洲智能完成C轮4亿元融资,华金领越领投;7个月后,在“寒冬”中又获得江苏海州湾集团战略投资,两者同属国有资本。  学会调整呼吸  一家优秀的企业不仅仅要绞尽脑汁超越对手,更要不断进行创新,不断超越自我。  过去一年,张云飞尽量不再往外跑了,将更多的时间和精力都花在企业管理中。  2019年,张云飞做的最重要的一件事之一就是摸索属于云洲的管理方法论,调整内部结构,提升公司组织进化能力。  “公司已经创立九年,人数多了,项目多了,事情也多了,光是科研项目就有50多个”。业务在狂奔,组织管理能力如何快速提升?  张云飞从最基础的会议制度开始着手。随着规模扩张,开会已经成为公司重要的工作交流形式,但如何让会议信息在会后落实,做到“事事有回音”,要用“工作的语言”代替“人的语言”,首先就要落实到制度和流程上。  重新调整激励制度,唤醒组织战斗力;成立问责办公室,强化公司执行力。一系列的改革,以“走更远的路,更快的走路,打更久的仗”为目的。  “我们都不是专门搞管理出身的,缺乏相应的背景。但是我们在尝试用新手段解决问题。”张云飞说。  中国企业家杂志曾指出,独角兽公司是这几年的“新物种”,公司长得太快,在管理上多数都要面临组织激活的“成长型烦恼”。  采访时,记者问张云飞:“作为行业绝对头部公司,你觉得云洲智能什么时候能喘口气歇一歇?”  “我认为不要追求喘一口气,关键要学会调整好呼吸。把呼吸调整好了,不用停下来喘气,这样就会跑得更远更轻松。”张云飞说。  学生、创业者、科研工作者、科学家型企业家、管理者……张云飞的身份在每个阶段都有转变与侧重。  作为中国无人船艇领域绝对头部公司,云洲智能在技术壁垒、产品创新、市场前景、应用落地等诸多方面都契合科创板主旨,还吻合人工智能、海洋强国、智能装备等多项国家重要战略。  张云飞进而表示,云洲智能正在“内外兼修”,开展管理创新,技术创新和业务创新,推动产业化发展。也逐步为登陆科创板做前期准备,期待将来借助二级市场资本力量,将无人船艇事业做大做强。