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重量:62888bs (or 0.91KG)    高度:70810" (or 305mm)    寬度:71724" (or 152mm)

可即便通過錘打這壹關,焊接好的鋼軌接頭還須接受長軌“B超醫生”的檢查,工作人員運用超聲波探傷儀,對接頭的全身進行無損檢測,通過超聲波波形的變化進行判別,驗證接頭是不是有“病”,“病情”輕重如何。

優 點:

1)記者現場所見,晚7時許,超百部的士聚集西環,的士車尾懸掛五星紅旗,幷在車窗貼有“我愛香港 我愛中國”的海報,車輛整裝待發,將圍繞港島區主要道路行駛。

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2)在蘭州工務段河口南焊軌基地,記者看到,軌排長得像蜈蚣,但正是這些密密麻麻的“腿”支撐妳我出行的路。(央廣網記者王晶 攝)

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4)“咣當”聲到底來自何處?其實,過去鐵路軌道標準長度(12.5米或25米)的鋼軌用夾板和螺栓連接而成,由於考慮熱脹冷縮,鋼軌之間必須預留壹定的縫隙。這道不起眼的軌縫,不僅讓列車在運行時發出了“哐當”聲,更會縮短車輪使用壽命。

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5)可如今,車輪與鐵軌間有節奏的“咣當”聲響卻很難再聽得到,甚至列車平穩的能讓硬幣直立在車廂窗臺上不倒。中國紅、琉璃金、海空藍、長城灰的動車行駛在祖國廣袤大地上,刷新著“中國速度”,高鐵時代下,根根軌道間不再有縫隙,車輛在時速300公裏之下行駛平順。是何種技術使得高速列車在行駛中消弭聲響、平穩暢行?今日(22日),記者走進西北地區最大的焊軌基地——蘭州工務段河口南焊軌基地,帶妳壹探究竟。